La Provincia retom\u00f3 relaciones con autoridades del vecino pa\u00eds a partir de proyectos de funcionamiento del Corredor Bioce\u00e1nico, basados en el tr\u00e1nsito de mercader\u00edas en ambos puertos.
La vinculaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre Argentina y Chile y la reactivaci\u00f3n del proyecto del Corredor Bioce\u00e1nico, pol\u00edtica que viene impulsando el gobernador del Chubut Ignacio \u201cNacho\u201d Torres desde el comienzo de su gesti\u00f3n, formaron parte de la agenda planteada en el vecino pa\u00eds por la Administraci\u00f3n Portuaria del Puerto de Comodoro Rivadavia a las autoridades del Puerto Chacabuco, en la Regi\u00f3n de Ays\u00e9n.
Al respecto, la administradora del Puerto de Comodoro Rivadavia, Digna Hernando, resalt\u00f3 que \u201ctransitar cargas de un oc\u00e9ano a otro, sin esperas y con una din\u00e1mica log\u00edstica fluida resulta uno de los aspectos diferenciales, por eso venimos trabajando fuertemente la revinculaci\u00f3n con los funcionarios trasandinos respecto a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan que promuevan un aumento en los servicios y tareas que prestan ambas terminales portuarias\u201d.
En el mismo sentido, la funcionaria provincial destac\u00f3 que \u201cla intenci\u00f3n inicial fue la de retomar relaciones con autoridades de Puerto Chacabuco a partir de los proyectos de funcionamiento del Corredor Bioce\u00e1nico, basados en el tr\u00e1nsito de mercader\u00edas en ambos puertos\u201d.
\u201cEl objetivo de avanzada es generar un mayor movimiento como tambi\u00e9n, establecer condiciones favorables para la producci\u00f3n con fines de exportaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 la administradora, luego de recorrer instalaciones y reunirse con el presidente del directorio, Enrique Run\u00edn Z\u00fa\u00f1iga; el director C\u00e9sar Peyr\u00edn Urrutia y el gerente general, Felipe Candia Araya, junto a integrantes del equipo de trabajo de la APPCR.
En tal sentido, Digna Hernando remarc\u00f3 las caracter\u00edsticas similares del puerto ubicado en el sur de Chile con el de Comodoro Rivadavia, aptos para aportar log\u00edstica y agilizar las cadenas de transportes. \u201cTenemos estructuras organizacionales e infraestructura similares tanto en la condici\u00f3n de los muelles y el calado como en los tipos y calidad de servicios que se prestan\u201d, afirm\u00f3 la funcionaria chubutense.
Asimismo remarc\u00f3 que \u201crecorrimos instalaciones portuarias y coordinamos una agenda de continuidad de gesti\u00f3n para avanzar en hechos concretos que nos permitan lograr los objetivos que nos hemos propuesto\u201d.
Agreg\u00f3 que por eso \u201cel pr\u00f3ximo paso ser\u00eda que cada uno de los puertos contin\u00fae en la b\u00fasqueda de negocios o de viabilidades que tengan que ver con el tr\u00e1nsito de mercader\u00edas hacia el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. Es necesario gestionar cargas que nos permitan lograr el volumen que necesitamos para que comience a funcionar el Corredor Bioce\u00e1nico como tal\u201d. indic\u00f3 la administradora.
Hernando insisti\u00f3 con la puesta en valor de este paso que requiere de una difusi\u00f3n de alcance internacional para dar a conocer sus principales aspectos diferenciales, \u201cdebe mostrarse la existencia de este paso que tiene condiciones extraordinarias por sobre otros existentes en el continente\u201d, afirm\u00f3.
Objetivos en com\u00fan
Destac\u00f3 que los funcionarios chilenos han demostrado inter\u00e9s y predisposici\u00f3n para trabajar en el proyecto y que se avanzar\u00e1 en nuevos intercambios. \u201cEsta es una primera reuni\u00f3n en donde recuperamos las relaciones de trabajo con un proyecto y sobre el cual, nos hemos puesto al d\u00eda respecto a la situaci\u00f3n de ambos puertos y las condiciones actuales; cu\u00e1les son los objetivos en com\u00fan que nos planteamos y la continuidad de una agenda en este sentido que nos permitan avanzar con el proyecto\u201d, indic\u00f3.
Tarea de promoci\u00f3n
A su vez, Hernando dijo que \u201ctenemos ahora una tarea de promoci\u00f3n del Corredor para que se conozca su existencia y para que surjan empresas de log\u00edstica interesadas en transitar mercader\u00eda por este Corredor que tiene ventajas comparativas en sus condiciones, sin las dificultades que plantean por ejemplo el Estrecho de Magallanes o el Cabo de Hornos que son complejos y exigen m\u00e1s d\u00edas de navegaci\u00f3n y la llegada de mercader\u00eda\u201d.
La administradora del Puerto de Comodoro Rivadavia resalt\u00f3 los aspectos positivos de esta estrategia binacional, aunque reconoci\u00f3 las dificultades que surgen en la comunicaci\u00f3n terrestre; \u201cun tramo de ripio que adem\u00e1s se encuentra sin ning\u00fan tipo de mantenimiento, dificulta la comunicaci\u00f3n. Es un tramo que tiene Argentina sin contrato de mantenimiento porque as\u00ed lo determin\u00f3 el gobierno nacional. Una ruta de estas caracter\u00edsticas debe tener mantenimiento permanente. Lamentablemente es una dificultad, no un impedimento, ya que a pesar de las condiciones en que se encuentra, se sigue transitando, si las autoridades nacionales, cumplieran con la responsabilidad del mantenimiento podr\u00eda resolverse r\u00e1pidamente este inconveniente\u201d.
\u201cEsta ruta deber\u00eda estar asfaltada o en su defecto, contar con un mantenimiento peri\u00f3dico que permita garantizar la seguridad de quienes la transitan\u201d y cuestion\u00f3 que \u201cla obra anunciada para el Corredor no se haya cumplido en los t\u00e9rminos y plazos que se hab\u00edan planteado, porque el proyecto consist\u00eda s\u00f3lo en 23 kil\u00f3metros de un total de 107, de los cuales s\u00f3lo se ejecut\u00f3 un 37% de lo comprometido\u201d, concluy\u00f3 Hernando<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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